旅游为什么会产生如此多的碳排放?

　　旅游业占全球GDP总量约10%、就业的9%和贸易的6%，同时，旅游业对全球温室气体排放的贡献约为8%，远超许多产业。

2030年全球旅游交通碳排放可达19.98亿吨

　　12月4日，世界旅游组织(UNWTO)发布最新报告显示，到2030年，全球旅游交通碳排放预计将从2016年的15.97亿吨增加至19.98亿吨，占人为CO2排放总量的5.3%。但随着出行人数增加和低碳化的推进，游客每人每公里的平均碳排放有望在未来十年内下降。

　　UNWTO表示，旅游交通是旅游业碳排放的最主要来源，报告详细分析了不同交通方式的碳排放效应，为旅游业制定可行政策以应对气候变化奠定了基础。

　　报告显示，2016年，与旅游交通相关的碳排放量为15.97亿吨，占交通领域碳排放总量的22%和所有人为碳排放的5%。到2030年，这一数字预计将增加25%，达到19.98亿吨，占交通领域碳排放总量的23%和所有人为碳排放的5.3%。UNWTO表示，旅游业既是加剧气候变化的行业之一，同时也极易受到气候和环境的影响。UNWTO呼吁进一步加强旅游业与交通业之间的合作，加快去碳化。同时，旅游业自身也应设立更加远大的目标，实施行业转型，实现低碳增长。

旅游为什么会产生如此多的碳排放?

　　据世界旅游组织研究表明，2005年，来自旅游交通业和住宿业的二氧化碳排放总量分别为1。19×109吨和2。84×108吨，全球旅游业排放的二氧化碳大约占全球二氧化碳总排放量的5%，如此多的碳排放来源于哪里呢?首先，一次长途旅行的碳排放量是相当惊人的。

　　在所有交通工具中，飞机的碳排放量是最高的，在短距离空中旅行中，每名旅客产生的二氧化碳排放量约是铁路的3倍以上。因此，经常在外旅行应尽量避免乘飞机，而选择碳排放量相对较低的交通工具。如果实在避免不了，可选择短途飞行，并且减轻行李重量。因为一架飞机航线的长短直接决定了碳排量，一年下来节约的碳排量也是相当可观的。

　　而在城市之间旅行，搭乘汽车可能比使用高速列车要更加环保。其次，酒店也被公认为碳排放大户。碳排放因房型的大小、入住人数的多少、季节和时间的不同等诸多因素而出现差异，平均一个人在一家酒店住宿一晚，所产生的二氧化碳为10〜30千克，相当于一辆汽车行驶60〜180公里的排放量。

　　在夏季或冬季集中使用空调时，这个数字将达到最高值。另外，旅游业的奢侈消费助长了负面影响。如普通居民一般一天用水100〜300升，但星级宾馆用水则达到每天500〜2000升，超豪华宾馆则更高。据相关资料显示，游客人住酒店时若能少换洗一次床单被罩，则可省0。

　　03度电、13升水和22。5克洗衣粉，二氧化碳的相应减排量约为50克。如果全国所有星级酒店都能做到3天更换一次床单，每年可减排二氧化碳4万吨，综合节能约1。6万吨标准煤。最后，旅游过程中也会产生一些不可避免的碳排放，如垃圾的清理、景区的维护等。

旅游业碳减排尤为紧迫

　　中国旅游研究院(文化和旅游部数据中心)今年10月发布的《中国国内旅游发展年度报告2021》介绍，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，2020年国内旅游人数28.79亿人次，与2019年相比下降一半。预计2021年国内旅游人数将达到39.15亿人次，同比上升36%，恢复至2019年同期水平的65%。

　　“作为全球最大的国内旅游市场，旅游业的碳减排尤为紧迫。”在今年10月出版的《生态学报》上，山西财经大学文化旅游学院教授程占红等研究人员表示，协调旅游经济发展与生态环境的平衡关系，促进旅游业绿色、低碳转型，将是新时期旅游产业发展面临的一个重要课题。

　　旅游过程需要消耗一定的自然资源与能源，相应地会产生温室气体排放等环境问题。评估旅游业能耗及碳排放，是发展绿色低碳旅游的基础性工作。

　　17日，有专家对第一财经记者表示，目前对旅游业的碳排放，存在“内外”两方面的认识问题。旅游业外部，人们大多关注旅游所涉及的交通、建筑等碳排放;而在旅游业内部，对于碳排放影响因素的选取多局限于接待规模以及食、宿、行、游、购、娱等内容，缺乏整体性、系统性的考量。

　　程占红举例说，比如土地利用结构的因素，旅游交通运输是旅游业排放的主要碳源，而建设用地规模扩大的同时，交通用地也会随之增加。而建设用地占比提高，意味着其他具有固碳功能的林地、草地等用地将会减少，进而对旅游业碳均衡状态产生影响。