根据《规划》，“十二五”碳排放交易将成为必然的趋势
在欧洲，碳排放已经成为一种市场化的交易。以伦敦金融城为例，除了股票、证券和期货交易所外，还有不少专门从事碳排放交易的公司。
不过全球经济下滑，近年来国际碳需求大量减少，有人戏称国际碳价格跌至“白菜价”。欧洲碳交易机制的碳价格于2008年达到40美元/吨二氧化碳的高点，但目前仅为该水平的约十分之一，市场预计2020年之前不会显著回升。
虽然国际碳价格使中国一些企业收入受损，但肖明认为，国际碳价的低迷为中国减排项目转向市场创造了条件，中国是国际碳需求的最大市场，企业可以变外销转内销寻找商机。
按照有关部门的规划，我国碳交易试点时间为2013年至2015年，其中2013年为起步试点交易阶段，2015年进行总结评价和完善。，“现在建立全国性碳排放交易市场的时机尚不成熟，估计需要等到2016年以后。”在他看来，按照“6+1”的地区试点原则，试点成熟后，再建立全国统一市场还需要一段时间。
“目前尚处于试点阶段，刚刚起步做，大规模交易需要一个过程，毕竟建立全国碳排放交易市场因企业成本问题有一定难度。” 林伯强对记者说。
据了解，至今所有试点均未最终确定市场规则，如具体排放配额的设定和分配等问题。
记者采访中获悉，中国碳市场制度、框架以及交易场所大体上已建成，碳定价要取决于排放力度，将吸取欧盟经验和教训。
但国泰君安环保行业分析师王威认为，在技术上，碳排放交易能否开展的关键是准确核算每家企业量。“这不仅牵涉到当前的生产企业，还与上游原材料供应商有直接关系。换句话说，碳排放核算是某一商品基于生命周期的计算，但目前这一问题还没有得到有效解决。”
此外，由于国内碳排放权交易市场建设起步晚，参与不了国际碳交易产业链的核心环节，中国在全球碳排放市场话语权也显得不足。
业内专家坦言，要建立一个真正的碳交易市场并形成全国规模并非易事，温室气体排放基础数据、排放配额分配办法以及价格机制形成等环节存在诸多挑战。
不过林伯强认为，“目前前期最重要的是将制度设计好，先小规模地进行交易，未来出现问题再逐步完善，争取更大规模的交易，最后建立全国性碳排放交易市场。”
在他看来，在推行该市场的过程中牵涉利益博弈，困难较大，需逐步建立完善。