碳足迹认证全面开启

　　碳足迹认证全面开启 碳足迹是人类在生产生活中，直接或间接排放二氧化碳和其他温室气体的总量，源于生态足迹概念。计算一件产品在原料、制造、运输、销售、使用、废弃和回收等全生命周期中所产生的碳排放，不仅包括产品本身，也包括其产业链、供应链等关联范围的碳排放。日前，深圳市印发了《创建粤港澳大湾区碳足迹标识认证 推动绿色低碳发展的工作方案(2023-2025)》指出，率先在全国建立碳足迹标识认证体系。2023年，初步构建起大湾区碳足迹标识认证体系，完成100个产品碳足迹标识认证应用示范。到2025年底，建成大湾区碳足迹公共服务平台，完成100类产品碳足迹标识认证配套技术文件、排放因子数据集及核算模型，600个产品碳足迹标识认证示范。

　　无独有偶，成都市商务局印发《成都市2022年度促进外贸高质量发展若干政策措施实施细则》，支持成都市出口企业开展碳足迹核查，对取得碳足迹核查证书或报告的，予以核查、认证及相关服务费用100%支持，每个企业每年不超过10万元。对获得碳足迹核查证书或报告的商品每新增出口额100万元给予奖励5万元，单个企业最高不超过50万元。

　　此外，国家发改委、能源局、工信部等部委多次强调碳足迹的重要性，并提出加强汽车、光伏的碳足迹认证工作!

　　十四五期间，商务部将对此重点进行四项建设：

　　一是 建立绿色贸易标准和认证体系。完善绿色标准、认证、标识体系，促进国际合作和互认。推动国内国际绿色低碳贸易规则、机制对接。探索建立外贸产品全生命周期碳足迹追踪体系，鼓励引导外贸企业推进产品绿色环保转型。

　　二是打造绿色贸易发展平台。持续推进“绿色展会”标准化建设，进一步发挥进博会、广交会等重要展会绿色低碳示范引领作用。支持举办碳达峰、碳中和主题展会，打造高水平、高标准、高层次的绿色贸易促进平台。

　　三是营造良好政策环境。大力发展高质量、高技术、高附加值的绿色低碳产品贸易。严格管理高耗能、高排放产品出口。强化国际环境公约受控物质进出口许可管理。指导地方培育低碳贸易双循环企业和骨干外贸企业，支持绿色低碳贸易主体成长发展。

　　四是开展绿色贸易国际合作。加强与重点市场和共建“一带一路”国家绿色贸易合作。积极参与绿色贸易国际规则和标准制定。深化节能环保、清洁能源等领域技术装备和服务合作。参与多边和区域绿色贸易议题交流合作。

　　碳足迹分类及计算标准方法 碳足迹可分为第一碳足迹和第二碳足迹：第一碳足迹是生产生活中直接使用化石能源造成的碳排放量，如乘飞机、发电等;第二碳足迹是购买和使用商品，如消费一瓶瓶装水时，因为生产、运输、销售、回收等过程间接产生的碳排放量。

　　碳足迹还可分为个人、产品、企业、国家四个层次。

　　对于个人，碳足迹可以是开车上下班等日常行为;对于产品，碳足迹反映一件产品的环境友好程度;对于企业，碳足迹可发掘企业减排潜力，提升竞争力;对于国家，碳足迹意味着各行业碳排放量总和。

　　首先碳足迹的计算有几种方法：

　　第一种，利用生命周期评估(LCA)法(这种方法更准确也更具体);

　　第二种是通过所使用的能源矿物燃料排放量计算(IPCC)(这种方法较一般);

　　第三种是投入产出法(IO);

　　第四种是Kaya碳排放恒等式。

　　生命周期分析法是一种自下到上的计算方法，是对产品及其“从开始到结束”的过程计算方法，计算过程比较详细准确。 IPCC碳排放法是联合国气候变化委员会编写的温室气体清单指南，其在计算过程中全面考虑了温室气体的排放。 投入产出法是一种自上到下的计算方法，利用投入产出进行计算，计算结果不精确。 Kaya碳排放恒等式通过一种简单的数学公式将经济、政策和人口等因子与人类活动产生的二氧化碳建立起联系。 不只一种方法提供给大众，这取决于人们如何去使用。像这样在世界地图和美国国务院提供的地图上自上向下计算，即可计算出人均碳足迹，以及每个国家的总排放量(或其他高级工作团队、组织等)，并可以将居民个人排放量和集团分隔开来。自下往上计算，就好比上面举的以你的车子碳足迹的例子，总结归因于单独个体行动的碳排放量。 用你的车子的碳足迹作为一个例子：第一种方法会估计所有的碳排放量，从汽车的原材料开采(包括制造汽车所有的金属、塑料、玻璃和其它材料)开始到汽车的生产、开车和处置车整个生命周期的二氧化碳排放当量。第二种方法则只计算制造、驾驶和处置车时所用化石燃料的碳排放量。