我们为什么引入碳排放系数?

　　碳排放系数是指每一种能源燃烧或使用过程中单位能源所产生的碳排放数量。根据IPCC(联合国政府间气候变化专门委员会)的假定，可以认为某种能源的碳排放系数是固定不变的。

为什么引入碳排放系数?

　　碳排放系数的确定有利于碳排放量的估算。

　　由于碳排放量难以直接测量，通常是采用间接办法，比如估算发电厂的碳排放量，是看发电厂用了多少量的煤炭来燃烧发电，而不是去捕获并计算二氧化碳气体的重量。此时将各类能源消耗的实物统计量转变为标准统计量，再乘以各自的碳排放系数，加总之后就可以得到碳排放总量。

　　碳排放总量一旦确定，我们就可以掌握各部门碳排放现状，从而发放配额，是保证碳交易顺利进行的基础，对于节能减排，实现我国“碳达峰”、“碳中和”的双碳目标具有重要意义。

主要能源的碳排放系数?

　　最终能源消费种类包括：煤炭、汽油、柴油、天然气、煤油、燃料油、原油、电力和焦炭等9大类。

　　计算碳排放量时必须转换为标准统计量,参照《中国能源统计年鉴》给出具体换算方法：煤炭为0.7143kg标煤/kg、焦炭为0.9714 kg标煤/kg、原油和燃料油为1.4286kg标煤/kg、汽油和煤油为1.4714kg标煤/kg、柴油为1.4571kg标煤/kg、天然气为1.3300t标煤/万m3、电力为1.229t标煤/万kWh。

　　各种能源的碳排放系数分别为：煤炭为0.7476t碳/t标准煤、汽油为0.5532 t碳/t标准煤、柴油为0.5913t碳/t标准煤、天然气为0.4479t碳/t标准煤、煤油为0.3416t碳/t标准煤、燃料油为0.6176t碳/t标准煤、原油为0.5854t碳/t标准煤、电力为2.2132t碳/t标准煤、焦炭为0.1128t碳/t标准煤。

碳排放系数的选取?

　　1、对一般燃料品种能耗排放因子选取

　　由于碳排放量是由活动量乘与排放系数而得，一般燃料品种的排放因子选取可以考虑IPCC指南的建议。

　　2、对二次能源电力、热力消费的排放因子选取

　　在各能源品种中，电力、热力消费极易引起重复计算，判定标准是看电力生产端是否已经进行了核算。电力、热力属于二次能源，城市消费量较大，对碳排放总量有着重要影响。

　　3、使用“终端消费量”的能源数据

　　另外一个考虑是使用“终端消费量”数据。这就是在量度活动量的流程中，通过规划建设数据(建设面积、工业产值、交通工具里程等)测算最终消费端的能耗数据。

　　4、有关交通出行的碳排放系数

　　关于城市交通碳排放的测量指标大体可分为两种，一种是采用IPCC指南中提到的燃料碳排放系数，通过计算各种交通方式行车里程乘以每公里燃料消费量得到燃料消费总量，然后再乘以燃料碳排放系数计算得到碳排放量;另外一种方法是各种科研机构通过采用多种计量模型直接计算各种交通方式的碳排放因子，通过计算各种交通方式的行车里程与其碳排放因子的乘积，可直接计算得到碳排放量。

碳与二氧化碳的区别

　　二氧化碳(CO2)包含1个碳原子和2个氧原子，分子量为44(C原子量12、O原子量16)。二氧化碳在常温常压下是一种无色无味气体，空气中含有约0.03%(体积分数)的二氧化碳。碳是生物体(动物植物的组成物质)和矿物燃料(天然气，石油和煤)的主要组成部分。

　　1吨碳在氧气中完全然烧后能产生大约3.67(=44/12)吨二氧化碳。二氧化碳量(CO2)和碳排放量(C)之间是可以转换的，即减排1吨碳就相当于减排3.67吨二氧化碳。