双碳对铝行业的影响有哪些？

　　碳排放权，是具有价值的资产，可以作为商品在市场上进行交换——减排困难的企业可以向减排容易的企业购买碳排放权，后者替前者完成减排任务，同时也获得收益，这就是碳交易的基本原理。

双碳对铝行业的影响

　　据测算，2019—2020年，国内电解铝耗电量在全国耗电量中占比在6%以上。百川资讯数据显示，2019年，国内电解铝86%的产量用火电。安泰科数据显示，2019年，电解铝行业二氧化碳总排放量约4.12亿吨，占当年全国二氧化碳净排放量100亿吨的4%左右，电解铝的排放量明显高于其他金属及非金属材料。

　　自备火电厂是导致电解铝碳排放高的主要因素。电解铝生产的电力环节分为火电生产与水电生产，使用火电生产1吨电解铝，排放的二氧化碳量约为11.2吨，使用水电生产1吨电解铝，排放的二氧化碳量几乎为零。

　　我国电解铝生产用电模式分为自备电和网电。2019年底，国内电解铝厂自备电比例约为65%，均为火力发电;网电所占比例约为35%，其中，火力发电约占21%，清洁能源发电约占14%。

　　据安泰科测算，在“十四五”节能减排的大背景下，未来电解铝行业运行产能能源结构将会发生一定调整，尤其是云南省规划电解铝产能全部投产后，清洁能源的使用比重将显著提升，将由2019年的14%增长到24%。随着国内能源结构的整体改善，电解铝行业的能源结构还将进一步优化。

铝行业碳排放总量占全球总排放的2%

　　“先行者联盟”由遍布五大洲、总市值约8.5万亿美元的50多家公司所组成，共同倡导助力零碳技术商业化，从而形成创新清洁能源技术早期市场的全球倡议。“先行者联盟”针对铝、航空、化工、混凝土、航运、钢铁和卡车运输等行业实行碳减排，这些行业的碳排放量占据全球碳排放量的30%。根据世界经济论坛数据指出，铝行业碳排放总量占全球总排放的2%。

　　在《联合国气候变化框架公约》第26届缔约方大会上(COP26)，福特汽车加入了RouteZero全球联盟，该组织的目标是到2040年在全球范围内实现所售的轿车和货车100%零排放，并将在一些重点市场上将这一目标提前到2035年底之前。福特汽车于今年3月宣布，公司的目标是到 2035 年在欧洲市场上所有新售汽车实现零排放，并在福特汽车位于欧洲的生产工厂设施、物流和供应商实现碳中和目标。

光伏发电碳排放量低，铝框回收减少全周期排放

　　太阳能是一种可再生的无污染的新能源，挤压铝材是制造太阳能光伏组件最有竞争 力的可选材料，电池板框架支柱、支撑杆、拉杆等都可以用铝合金制造，是铝型材应 用的新市场。铝型材在光伏领域主要产品在太阳能光伏边框和太阳能光伏支架等。太阳能光伏边 框和支架主要起到固定、密封太阳能电池组件、增强组件强度、便于运输和安装等 作用，其性能将影响到太阳能电池组件的寿命。按照使用的原材料可将太阳能边框 分为三类：铝型材边框、不锈钢边框、玻璃钢型材边框，由于铝型材具备重量轻、耐 蚀性强、成形容易、强度高、易切削和加工、可回收等特点，目前在太阳能边框中应 用为最为普遍。

　　1. 光伏使用阶段：碳排放最低的发电方式之一

　　在不同发电方式中，光伏发电的单位发电量碳排放量较低。化石能源的碳排放量最 高，煤电的单位发电量碳排放量超过800gCO2/kWh，天然气发电近500g CO2/ kWh。即使经过碳捕捉技术处理后，二者的碳排放量可下降至150 g CO2/ kWh以下，但相 对于其他清洁能源的碳排放仍然很高。

　　根据世界核能协会的数据，公用事业级光伏、集中式光伏以及分布式光伏的碳排放 量有所差异。公用事业及集中式光伏通常规模较大，装机容量较高;分布式光伏多 处于用户侧，如屋顶光伏等。三种光伏单位发电量的碳排放量在30-50 g CO2/ kWh 左右，集中式光伏的单位碳排放量仅27g CO2/ kWh，是除水电、核电及风电外碳排 放最小的发电方式。不同发电方式在全生命周期中产生碳排放阶段也不同，光伏主要来自上游的设备生 产和电厂建设环节，而在使用阶段碳排放很低，仅为4.93kgCO2-eq。而化石能源发 电的碳排放主要来自于发电运行阶段的化石燃料燃烧;核电的碳排放来自燃料开采 和废弃处理。

　　2. 光伏处置阶段：废组件铝边框拆解难度低

　　在光伏组件中，铝框和前玻璃占光伏板重量的80%，光伏面板的铝框和接线盒很容 易拆卸。欧洲的欧洲的废弃组件回收工作开展较早，2012年出台了《欧盟废弃电子 电器产品管理条例》，将太阳能光伏组件纳入管理范围，并成立了专门机构。但由于 回收技术难度较高，通常仅对玻璃和铝框架进行回收，剩余材料被送往水泥炉中作 焚烧处理，直至2018年才出现了专门处理晶体硅的回收厂，能够实现95%的组件回收率。