新加坡计划2019年起针对温室气体排放量征收碳税
摘要：新加坡政府计划从2019年起针对温室气体排放量征收碳税，企业和商家担心会进一步加重成
新加坡最大发电厂之一大士能源（Tuas Power）总裁兼首席执行官林纲培2022-09-19 受访时说，若以这个碳税率计算，估计该发电厂的成
目前该发电厂每年的排碳量约三四百万公吨。林纲培说，以现今科技来看，燃气联合循环发电机组相信继续是最具能源效率的技术，新加坡还无法单靠太阳能发电。
政府将从下月起就碳税课题展开公众咨询，同时探讨如何在过渡期间协助受影响企业。
国家气候变化秘书处的资料显示，对企业而言，每公吨温室气体排放量征收10新元至20新元碳税，相等于每桶原油价格涨3元5角至7美元（约5至10新元），比现有油价高出6.4％至12.7％。
对住户而言，这个税率则相等于每千瓦时（kWh）电价上涨0.43分至0.86分，比目前高2.1％至4.3％。
受访学者和专家表示支持征收碳税，认为这可减少碳足迹，长远对环境有利。与其他为碳定价的方法相比，制定碳税也可减少对企业的价格波动。
研究空气素质的新加坡理工大学工程系助理教授富勇祥博士（Moshood Fadeyi）认为，碳税可推动企业思考如何通过创新方式来发电，也可激励各行业如建筑业改进设计，减低建筑的耗电量。一般消费者用电时也会更谨慎。他认为，与其他国家相比，10新元至20新元碳税是合理的价位。
学者：交通产生排碳量也应力减
独立智库新加坡国际事务学会执行董事方国威认为，实施碳税可在监管与市场力量之间取得良好平衡，政府发出明确信息要抑制排碳量，与此同时也允许企业更好量化其环保足迹，并把有关成
他说：“研究发现，欧盟国家和美国在实行碳定价后，不只减少排碳量，提倡环保的工作也有所增加，并对健康有益。”
他提醒，除工业排碳量，当局也应减少交通方面的排碳量，预计到2020年，来自交通领域的排碳量将占14.5％。
埃克森美孚（ExxonMobil）表示支持碳税，但担心对炼油和石化工业带来额外成