碳交易市场和新能源汽车成为环保投资重点方向
然2016上半年，全国碳市场启动重点工作未能如期完成，但这并不能将碳市场的市场前景全盘否定。
我国将于2017年启动全国碳交易市场，根据《关于切实做好全国碳排放全交易市场启动重点工作的通知》，石化、化工、建材、钢铁、有色、造纸、电力、航空八大重点行业将在今年全部纳入碳排放交易市场范围。在经过被称为“碳金融元年”的2015年，碳交易市场从试点迈入新阶段，走向全国，业界普遍认为，一旦2016年碳排放交易全国市场启动，1000亿元的市场将随即打开。权威数据显示，预计到2020年，每年碳排放许可的期货市场价值将达到600亿-4000亿元，现货市场将达到10亿-80亿元。
全球节能减排大趋势下，碳交易市场的全面开启，成为必然，高达千亿的市场份额，也将是今后一段时期内，各路资本争相抢夺的美味蛋糕。
和碳市场有着与曲同工之妙的是，2015年，同样也是我国新能源汽车爆发式增长的一个年份。骗补风波之后，国家相关补贴退坡，新能源汽车产业面临不得不自力更生的关卡。但整体宏观经济形势的增速下移及国家补贴断奶，非但没有让新能源汽车元气大伤，反而进一步刺激其高速发展。
2015年我国新能源汽车呈现爆发式增长，产量37.9万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。2016年上半年，新能源汽车保持了持续增长，销售17万辆，同比增长126.9%。
基于环保性及能源安全性，打造新能源汽车新兴产业的地位已经成为国家拉动经济与生态环保兼顾的双重战略方针之一。
《国家新能源汽车产业规划2015-2020》，从数量上给出了未来新能源汽车销量增长的明确目标，制定了一系列补贴优惠的扶持政策，从国家战略层面赋予了新能源汽车产业大力发展的绝对高度，体现了其坚定的决心和态度。
预计到2020年前，新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速，未来五年继续高增长势头。
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