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中国如何应对欧盟碳排放税？
作者：潘石屹 | 王 石 | 蒋锡培 | 向文波 | 牛根生 | 发布时间：2022-09-20 18:44:26
2008年11月19日，欧盟通过法案决定将国际航空领域纳入欧盟碳排放交易体系（ETS）并于2012年1月1日起实施。欧盟声称采取此项措施是为了对抗全球气候变暖。据估算，到2020年，各航空公司可能要因欧盟实施上述法案支付200亿欧元。
08年以来，欧洲国家陷入严重的主权债务危机，收取碳税与其说是为了抑制二氧化碳、温室气体的排放，不如说是以此为目的来进行财富再分配。计算方式航空公司2012年排放量上限将被设定为2004-2006年平均排放量的97%或2.13亿吨二氧化碳；而到2013年，民航业排放量上限将被进一步减少至2004-2006年平均排放量的95%或2.09亿吨二氧化碳。
欧盟排放交易体系(European Union Emission Trading Scheme, EU ETS)是欧盟气候政策的中心组成部分。它以限额交易为基础，提供了一种以最低经济成
针对欧盟法案制定减排政策
可以针对欧盟法案，制定我国的航空减排政策，同时可以建立专门的航空公司碳排放权交易机制和场所，让欧盟的航空公司也需要在中国购买排放权，实际上现在已经有许多欧洲企业在中国购买碳排放权。
购买碳排放额度
在不得已情况下，我们完全可以通过购买碳排放权弥补缺口。而且在目前的机制下，根
逐步建立碳交易市场
逐步建立碳市场，以此提高环保领域国际话语权，是为提高中国企业竞争实力的根
以买方力量对欧盟施加压力
考虑中国航空发展速度和扩大机队规模的需求，我国航企可以发挥航空器贸易市场上的买方力量，减少对欧盟生产的空客系列航空器的购买数量对欧盟施加压力，迫使欧盟修改或者废除其ETS指令。