碳中和是什么,有什么意义？
碳中和的概念最早在2020年9月22日第75届联合国大会上提出，我国正式承诺“二氧化碳排放量在2030年前达到峰值，在2060年前实现碳中和”。从我国参与的历次温室气体减排承诺可以看到，提出碳中和的终极目标并非心血来潮，而是对未来的精心规划。
碳中和是指二氧化碳排放通过二氧化碳去除技术达到平衡，也叫净零二氧化碳(零碳)排放。区别于“净零排放”和“气候中和”，碳中和只对二氧化碳排放提出了要求，并未上升至所有温室气体或者气候系统的层面，相对而言更易达到。碳达峰是实现碳中和的必由之路，二氧化碳排放量只有先达到峰值才会逐渐减少。
目前主要的发达国家均已经在2007年前后实现碳达峰，而中国的碳排放仍在持续增加。最新数据显示，2019年中国碳排放量为98.26亿吨，占世界28.76%，是全球碳排放最大的国家，2030年碳排放的峰值预计为108亿吨，10年的复合增速约为1%，相比过去10年的复合增速2.10%，下降幅度巨大，这也是为什么在2021年我国就开始立刻着手减排工作的重要原因。
为什么要实现碳中和
传统观念中二氧化碳无色无毒，生物的呼吸作用更离不开二氧化碳，那为什么全球都要致力于控制二氧化碳排放呢?这就要回到全球变暖问题上，二氧化碳作为温室气体中占比最高的成分，如果达到和维持全球碳中和可以在长时间停止全球升温。而全球变暖的危害不言而喻，近年来极端气候的频繁出现都与地表平均温度升高有关系。根据联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)的报告《GlobalWarmingof1.5℃》，全球升温较工业化前水平(1850—1900年)已经达到1℃，如果继续保持目前的速度，2030年至2052年将达到1.5℃，2100年之前超过2℃，对地球产生不可逆的损伤，也会对人类生存造成严重的威胁。目前我国的碳中和四大目标都是按照1.5℃和2℃两个升温阈值设定的，而根据清华大学气候变化与可持续发展研究院的二氧化碳减排路径模拟，中国最快将于2025年实现碳达峰，2050年迎来碳中和。 3.二氧化碳的来源
碳中和的意义
根据全球实时碳数据(CarbonMonitor)的每日碳排放检测方法，全球的二氧化碳排放量主要来自电力(39%)、工业生产(28%)、陆运(18%)、航空(3%)、船运(2%)以及居民消耗(10%)。为了进一步探讨中国实现碳中和的路径，我们对碳排放的来源分能源、部门和地域三个维度进行梳理。
第一，从能源的角度来看碳排放。我国一次能源的结构是“富煤贫油少气”，煤炭的碳排放比例超过70%，而原油的碳排放量相对稳定，天然气的碳排放量逐年增加，所以控制碳排放的最有效方法就是从煤炭着手。原油中87%的碳排放来自成品油的燃烧，原油加工或化工的减排压力并没有想象中那么大，所以碳中和对PTA、乙二醇和聚烯烃等品种无显著影响。与化工品期货相关的燃料油和液化石油气，碳排放占比仅为0.76%和1.49%，预计也不会成为重点减排品种。
第二，从不同行业角度分析，电力生产和供应(44%)、黑色金属冶炼(18%)和水泥生产(14%)位列碳排放量前三，这三类行业已经或即将面临碳减排的压力。6月底之前开始的全国碳排放交易将电力企业纳入首批名单，3月中旬起河北、山西等地的钢材生产企业遭遇环保限产。
第三，从区域角度分析，人口密集和工业发达地区的碳排放要远远高于其他地区。从CEADs的碳排放分布图中可以看到，山东(8.2%)、江苏(7.5%)和河北(7.4%)的碳排放遥遥领先其他地区，是总量控制的重点区域，而辽宁、新疆和宁夏虽然碳排放总量不高，但碳排放强度较高，是强度控制的重点区域，内蒙古的碳排放总量和强度均偏高，3月成为全国首个发布“双控”(能源消耗总量和强度)政策的地区，而4月宁夏也开始实施双控政策。以上提到的山东、江苏、河北、辽宁和新疆在今年开展双控措施的概率极大，这也符合国家提出的“不同省份将按照梯队依次达峰”的要求。
要达到“碳中和”的目标，首先要搞清楚问题的根源在哪，也就是碳排放到底来自何处。根据有关数据，人类80%的碳排放来自于能源消耗。目前人类的能源结构以化石能源为基础，损耗高达60%,造成了大量的碳排放。随着人类能源需求的不断增加，如果这个情况持续下去，2000年到2040年能源需求的增长将达到20世纪的综合，碳排放量更是难以估量。
大量的碳排放，必将加剧温室效应，导致全球气候的进一步恶化。最近一段时间，北美洲的高温、极地冰盖快速减少等现象就是温室效应加剧的直接后果，减少碳排放势在必行。这就意味着，既要满足人类社会发展的能源需求的同时也必须提高能源的使用效率，并发掘更加清洁的能源。所以在未来，节能减排、清洁能源将是巨大乃至最大的热门产业。而我国在这一领域，已经走在了世界前列。
还有最重要的一点，电动车的普及对于基础建设来说门槛非常高。意味着健全的电网、高效的通讯设施和强大的资源整合能力，够条件的国家没多少。等电动车真正在世界铺开，中美欧都将电动车作为主力方向，其他国家也不得不跟上形势。而车的技术含量极高，中小国家自身没有相关工业基础连零件都造不出来，即使能造出来也没有和大国竞争的水平。
随着我国率先提出“碳中和”后，欧美也纷纷提出了各自的计划。但是这一波世界潮流，我们已经占了先机。