汽油车碳排放应该怎么计算?

　　碳排放是关于温室气体排放的一个总称或简称。温室气体中最主要的气体是二氧化碳，因此用碳(Carbon)一词作为代表。虽然并不准确，但作为让民众最快目标的方法就是简单地将“碳排放”理解为“二氧化碳排放”。全球变暖的主要原因是人类在近一个世纪以来大量使用化石燃料(如煤、石油等)，排放出大量的CO2等多种温室气体。

汽油车碳排放怎么计算?

　　要计算汽油车的碳排放，要先引入一个概念：碳排放系数。

　　不管是煤、燃油、石油气，都有一个固定的碳排放系数。也就是每公斤能源燃烧之后，产生的二氧化碳量。

　　汽油的碳排放系数为2.9251 kg-co2/kg。简单说，就是每公斤汽油，燃烧以后产生2.9251公斤的二氧化碳。

　　油的密度比水小，粗略计算每升汽油大概重量为750克，燃烧以后会产生0.75*2.9251=2.194公斤二氧化碳。

　　根据权威数据，2019年车企所有生产燃油新车的平均油耗为6.46L/百公里(这个数据只计算燃油车，如果算上新能源车，车企的平均油耗降至5.56L/百公里)。

　　简单计算，6.46*2.194=14.17公斤，也就是说，燃油车平均每百公里产生14.17公斤的二氧化碳，也就是每公里产生141.7克二氧化碳。

减缓碳排放最主要的途径是什么?

　　范围一减排主要有两种途径：一是进行能源转型，将产生直接排放的设备装置更换为零碳或低碳设备，例如将燃油车辆更换为混合动力车或新能源汽车;二是减少用能活动，通过降低这些装置的使用频率来节能减排，例如鼓励员工以自行车、搭乘公共交通等低碳出行的方式减少公务燃油车的使用。

　　范围二减排的主要路径是节能和使用绿色能源。范围二的排放源主要是外购电力。现代办公中，金融机构的耗电设备主要包括空调系统、照明系统、电脑设备、以及复印机、饮水机等其他设备。减少或替代高碳电能使用的主要途径包括四个方面：

　　节约用能：可通过倡导随手关灯、室温适宜时不使用空调、调低电脑屏幕亮度等绿色办公的方式，减少非必要能耗，杜绝浪费。

　　提升能效：实现能源效率提升的主要途径是设施的节能改造。在硬件方面，可将高能耗设备替换为节能装置;在软件方面，可引入智能化控制系统以实现能效的自动化管理。高效使用办公空间、减少建筑面积占用也能令金融机构的能效提升事半功倍。

　　使用绿色能源：在建筑物内充分利用太阳能(光伏屋顶、光伏幕墙)、及地源热泵等清洁能源替代外购火电、自建自用分布式可再生能源项目、向发电企业直接采购绿色电力，均是减少范围二排放的有利举措。

　　大力发展绿色建筑：由于金融机构主要的碳排放都源自办公场所的建筑物排放， 发展绿色建筑是金融机构节能减排的综合性解决方案，具体包括对既有建筑的低碳改造以及将新建筑建设为低碳建筑。此举不仅能提升建筑本身的经济价值、降低金融机构的气候变化转型风险、提高金融机构在可持续发展方面的品牌形象，还能在全社会起到示范作用，助力绿色建筑行业的发展。

　　范围三减排主要是针对碳核算与报告选择的排放源，制定对应的减排措施，减少产生范围三排放的相关活动和物料使用。例如金融机构可通过推行无纸化办公来减少废纸处理产生的排放，以远程视频会议的方式替代员工出差来减少商务旅行产生的碳足迹。

电动车的碳排放怎么计算?

　　电动车的碳排放，主要考量电力在生产和运输过程中，产生的碳排放。

　　这里要引入一个概念是：电网的碳排放强度。也就是电网每发一度电，所产生的碳排放数量，其单位是1kg/kWh。不管你是烧煤、还是风电、水电，这里算的是一个综合值。

　　我查了很久都没有找到最近一两年的数据。只在官方报道中看到：“据2020年12月发布的《新时代的中国能源发展》白皮书显示，我国2019年的碳排放强度比2005年降低了48.1%”。但是具体数字是多少，并没透露。

　　那要测算2019年的碳排放强度，只有找到2005年的数据。我找到了一份“2005年我国区域电网单位供电排放平均二氧化碳排放量”的数据。

　　数据显示，全国各个地方由于电力结构的不同，碳排放强度呈现较大的差异。其中华北以煤电为主，电网的碳排放强度达到1.246kg/kWh。最低的是南方区域(广东、广西、云南、贵州)，电网的碳排放强度为0.714kg/kWh。

　　我们就以最高的华北电网碳排放强度为基准，以1.246乘以(1-0.481)，得出数字为0.65kg/kWh。也就是生产一度电，产生碳排放为650克。

　　因为电动车在使用中，不会产生碳排放。所以电网的碳排放，几乎可以等同于电动车的碳排放。

　　电动车平均电耗我们假定为15kWh/百公里(一般小型电动车大概在10-12kWh，一般大型电动车大概在18-22kWh的水平)。