碳中和是什么意思？碳中和怎么赚钱？

　　在新型冠状病毒肺炎的全球流行下，外部经济形势令人困惑。此外，在过去的两年里，没有一个风口行业能够将猪吹向天堂，只有商业模式才能立足。但可以预测，碳中和将为供给侧创新带来更多的巨大机遇。同时，原本利润微薄的公司和碳指标成本可能不盈利。有三种类型的企业将如鱼得水。

　　危险有机：原本薄利，未来可能不盈利。

　　数据显示，今年第一季度，中国消费市场投资事件数量达到170起，第二季度达到171起。为什么这么多消费品出现在商业风口之上?科特勒咨询集团(KMG)中国管理合伙人王赛表示，这是互联网行业红利消失的副产品。

　　在过去的20年里，互联网公司享受了行业红利，但近年来股息逐渐消散，其爆炸性和发展速度大大降低。王赛表示，从互联网到移动互联网，再到人工智能(人工智能)，能够获得行业红利的新兴产业越来越少，这也是资本关注消费品领域的核心原因之一。

　　但与此同时，消费品的特点是周转率高，依赖现金流，但不能像互联网公司那样形成指数级增长，也不能形成所谓的赢家通吃效应。因此，消费品轨道逐渐变冷。

　　同时，可以预见，碳中和行业蕴含着巨大的机遇。

　　2021年，中央财经委员会第九次会议提出，中国力争在2030年前实现碳达峰，在2060年前实现碳中和。这是党中央经过深思熟虑作出的重大战略决策，关系到中华民族的可持续发展和人类共同未来的建设。同时，会议明确提出，碳中和是经济社会的广泛而深刻的系统变化。

　　在碳中和的刚性要求下，碳达峰有很大的机会。此外，它与以往的互联网思维完全不同。

　　在数字化的过程中，往往是基础设施建成后，才有大量的互联网公司面对C端的诞生，比如百度、阿里等。互联网公司在与C端用户连接的过程中，形成了‘马太效应’，实现了指数级增长。王赛说，但碳中和行业不同，这是一个基于政策导向的行业，发展思路从根本上发生了变化。从阿里、腾讯、美团的反垄断事件可以看出，未来好公司的评价模式会越来越接近社会效应。这就是为什么欧美市场开始关注和寻找ESG，即环境、社会和公司治理(Environment、Socialresponsbility、Corporategovernance)。未来的好公司必须是经济价值和社会价值融合的公司。好公司除了赚钱。

　　如何才能有价值?王赛认为，价值的一个非常重要的指标是创造卓越的社会效应和ESG。过去，人们把环境保护视为一种社会责任，但现在它可以完全反映在股票和市。

　　过去，公司有三份报告：现金流量表、资产负债表和损益表，但未来肯定会有第四份碳资产表。制造业企业每年可能盈利2000万元，但一旦支付碳排放费，公司就会亏损，这将导致供给侧的巨大变化。未来，衡量公司价值的标准也将发生巨大变化。环境保护将成为衡量公司价值的新兴维度，环境保护将成为企业的刚性需求。过去，公司具有客户价值、财务价值和公司价值，但未来公司的社会价值，特别是以碳为核心要素的社会价值，将成为公司估值的重要因素。王赛说。

　　中石化前董事长傅成玉表示，我国今天面临的碳中和最大的挑战是什么?答案是：能源结构不能转型，但转型后会给经济增长带来一定的风险。

　　中国大多数制造业对碳排放有严格的需求，因此可以想象碳达峰和碳中和指标对中国工业体系的压力和挑战。原本利润微薄的公司，加上碳指本，可能不盈利。

　　如何整合利润和环境保护?如何实现经济和社会价值的双赢局面?能够很好地回答这个问题的公司是未来真正好的公司。

碳中和商业模式：未来如何赚钱?

　　在碳达峰和碳中和的背景下，未来市场上将活跃三类企业：

　　首先，传统的新能源公司。例如，在碳中和概念提出之前，光伏、新能源汽车等新能源领域的公司已经存在了很长时间，但现在它们只是转向了碳中和的新轨道。但王赛说：这些行业并非没有污染，而是将污染转移到产业链的其他环节。严格地说，这不是减少碳。

　　第二，技术平台公司。像碳交易公司和碳足迹跟踪公司一样，这些公司将形成一个新兴产业。未来的碳测量将与互联网上每个人的数据完全相同。未来，一些公司将以技术路径或平台路径进入减碳市场。

　　第三，将碳减少与价值链相结合的公司。这些公司的商业模式仍然以交易为核心，但碳中和与商业模式的融合不仅可以赚钱，而且可以‘碳减少’。例如，中国船舶重工最近建立了一个深海边防项目。他们的船只需要在海上巡航，所以在出海前建立一个深海仓库，把鱼苗放进去。三个月后，当任务结束时，黄鱼已经成熟，可以以低价供应给市场。在这个过程中，没有额外的能源消耗，但鱼的供应增加了。此外，消费者的盘子是定量的，更多的鱼、牛肉、羊肉、猪肉的消耗将相对减少——养牛羊是高碳排放。

　　在碳中和公司的商业模式中，核心要素是双赢。即利用新的增长模式，将以往的经济模式与当前的环境保护要求相结合，使公司既能赚钱又能有价值。

　　在张家港地区，有大量的干燥窑，将远洋运输的原木干燥出售。然而，干燥窑占地面积大，能耗和碳排放高，污染大。几年前，国家不批准建造干燥窑。因此，从海外进口的木材在运输到张家港之前需要干燥。然而，在海外建造干燥窑的管理成本太高，因此一家科技公司开发了一项技术，利用船舶尾气的余热，在航行过程中干燥木材，利用国际航运中的大量闲置时间、空间和能源，并在价值链上大量减少碳排放。这是时间、空间、碳和能量。

　　在国际市场上，每立方米木材干燥的成本为100美元。一艘载重25000平方米的船每年可以增加7000万元，净收入为4次。在远洋船的驾驶过程中，超过60%的动力能耗是徒劳的。通过使用这些浪费的动能，可以直接产生经济效益。

　　此外，当传统的干燥窑干燥木材时，由于难以收集，木酸会直接排出，严重腐蚀土地。但通过在机舱内增加收集设备，木酸可以在干燥过程中收集，每吨木酸可以帮助改善一亩盐碱地。

　　这是一种新的碳中和商业模式。碳中和的变化是什么——在供给侧，经济增长模式与碳中和相结合。王赛认为，这是新企业未来的总体趋势。要成为ESG公司，必须统一经济和社会效应。

　　2020年，特斯拉的净利润为7.21亿美元，而碳积分的交易收入为15亿美元，可以说是自己扭转了亏损局面。在过去的五年里，特斯拉通过销售碳积分赚取了超过33亿美元，支撑了特斯拉收入的一半。在碳中和的背景下，中国的特斯拉也将获得新的机会。