中国的二氧化碳排放的峰值是多少?
碳排放峰值就是预测出的将来二氧化碳排放的最大值。本质上说就是反映出将来能源的最大消耗量。这个数字和“能源”或“石油供应和消费峰值”的作用差不多。
汽车领域实现碳达峰后，预计有三年排放平台期
此次报告由国际环保机构绿色和平与中华环保联合会共同发布，预测了中国汽车领域碳达峰及达峰之后的碳排放变化情况。作为重要的碳排放来源，汽车领域的碳减排进度将显著影响中国双碳目标的实现。2021年，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，连续7年位居全球第一。即便如此，汽车领域的碳中和仍任重道远。
报告预测，现有政策情景下，汽车领域有望实现2027年左右碳达峰，峰值为17.46亿吨。达峰后不会立即下降，而是形成三年左右的排放平台期，平台期内的年均碳排放变化幅度小于1%。
分车型分析，乘用车领域碳排放将于2027年达峰，达峰时年排放约9.4亿吨;客车领域碳排放量已达峰值，并将保持逐年降低的趋势;货车领域碳达峰时间为2028年，达峰时年排放7.19亿吨。
报告数据分析显示，2035年汽车领域碳排放量较峰值下降11%。但是，此减排幅度距离助力中国碳中和目标仍有不小差距。假设汽车领域要在2060年前实现碳中和，那么2027年-2060年间汽车领域的年均碳减排量需达到约3%的达峰峰值量，相应地2035年汽车领域的碳排放量需较2027年的达峰峰值降低至少20%以上，否则将影响汽车领域于2060年前实现碳中和。
为实现此降幅，零排放汽车在2030年占新销售汽车的比例应至少达到63%，2035年应至少达到87%。报告呼吁，相关政策制定部门应提升汽车领域应对气候变化的雄心，提高零排放汽车销量占比要求，加强相关配套基础设施的投入，以支撑零排放汽车的快速增长。
为实现上述减碳目标，2030年零排放汽车占新销售汽车的比例至少应达到63%。报告呼吁主要汽车企业加速零排放汽车的生产和销售，于2030年前在中国市场停售燃油车，尽早实现零排放转型。
中国的二氧化碳排放达到的峰值是多少?
中国的年人均二氧化碳排放量虽然超过了世界平均水平，但与大多数工业国家相比，还比较低，只有7吨左右。相比之下，德国是9吨，沙特、澳大利亚、加拿大、俄罗斯、韩国，都在10吨以上，美国甚至达到17吨。
但是，由于中国人口众多，按一个国家排放的总量计算，中国就是世界第一，超过全球排放总量的25%。因此，中国的二氧化碳排放何时达到峰值，峰值是多少，在全球气候保护领域万众瞩目。
2014年11月12日，北京APEC会议期间，习近平与奥巴马在会见结束后，中美双方共同发表了《中美气候变化联合声明》，宣布了各自2020年后的行动目标。美方承诺到2025年减排26%至28%。中方承诺在2030年之前(含2030年)二氧化碳排放达到峰值。中国的二氧化碳排放何时达到峰值这只靴子算是落了地。
但是另一只靴子还没有落地——达到的峰值是多少?大家众说纷纭，甚至有文章估计，这个峰值有可能达到150亿吨/年，合人均超过10吨/年。
下面我试图从产业经济的角度对这个峰值所在的数值区间分析估计。
从能源消费的角度看：
二氧化碳排放主要来自于化石能源的燃烧，而现时中国使用的能源超过80%是化石能源——煤炭、石油、天然气，其中煤炭占大头儿;还有一些二氧化碳排放来自于石灰石(CaCO3)煅烧，这主要是在水泥生产时排出的。在中国，超过90%的能源消耗分布在三大领域：工业和第三产业，建筑，交通运输。
在工业领域，二氧化碳排放主要集中在重化工产业，即钢铁冶金、化工、水泥、玻璃、陶瓷、烧砖等。而这些产业的产品主要用于房屋建筑业、基础设施、出口等。
中国的新建房屋量在2012年至2013年间，达到了可以看见的历史最高点。今后中国房地产建设的命运介于软着陆、硬着陆或崩盘之间。所以房屋建筑及一些连带产业对重化工产品的需求今后肯定下降。
中国的主要基础设施——公路、铁路、机场、港口的年建设量估计已经达到或者已经很接近最高点，增长乏力甚至会下降，因此，其对重化工产品的需求今后介于持稳和下降之间。
中国的出口还会继续稳步地增长，但没有以前那么快了，单位出口产值的二氧化碳排放量也由于产品升级、技术进步以及使用的能源结构的变化而减少。因此出口造成的二氧化碳排放还会继续增长，但速率会有所降低。
做好碳达峰、碳中和工作有什么重要意义?
从推动高质量发展的角度看，做好“双碳”工作是内在要求。我国经济社会发展已取得举世瞩目的伟大成就，人民的获得感、幸福感、安全感显著增强。同时，我国传统产业占比较高，战略性新兴产业、高技术产业尚未成为经济增长的主导力量，转方式调结构任务艰巨繁重，产业链供应链处于向中高端迈进的重要关口。推进“双碳”工作，持续壮大绿色低碳产业，将加快形成绿色经济新动能和可持续增长极，为我国全面建设社会主义现代化强国提供强大动力。
从加强生态文明建设的角度看，做好“双碳”工作是战略举措。党的十八大以来，我国生态文明制度不断健全，生态文明建设发生了历史性、转折性、全局性变化。但也应当看到，“十四五”时期，生态文明建设进入以降碳为战略方向、推动减污降碳协同增效、实现生态环境质量改善由量变到质变的关键时期。应当坚持先立后破，继续推进节能减排降碳，发展清洁生产，加快形成绿色低碳生产生活方式，促进生态文明建设不断取得新成就。
从维护能源安全的角度看，做好“双碳”工作能够提供重要保障。能源是经济社会发展须臾不可缺少的资源。我国能源消费中非化石能源占比较少，不少领域能源利用效率与国际先进水平相比还有较大差距，而且油气资源对外依存度较高。随着工业化和新型城镇化的推进，能源消耗量还将刚性增长。做好“双碳”工作，要以保障安全为前提构建现代能源体系，更好满足经济社会发展的能源需求，提高能源自给率，增强能源供应的稳定性、安全性、可持续性。
从推动构建人类命运共同体的角度看，做好“双碳”工作体现大国担当。中国宣布“双碳”目标，并提出一系列提高国家自主贡献力度的具体举措。中国积极参与全球气候治理，为《巴黎协定》达成、生效和实施发挥了重要作用，是全球生态文明建设的重要参与者、贡献者、引领者。中国有序推进“双碳”工作，为全球实现《巴黎协定》目标注入强大动力，并为构建人类命运共同体、共建清洁美丽世界贡献中国智慧、中国方案。