钢铁制造业与汽车行业联动降碳势在必然

　　“数智转型”赋能“双碳”如今，无论是钢铁企业还是汽车企业，在数字化、智能化转型中，同时创造了出色的节能减排环保业绩，成为“花园工厂”的钢铁企业越来越多。绿色低碳、智能高效是中国钢铁工业实现高质量发展的必备要素。而数字化转型和智能制造在钢铁行业的深度渗透，将为更加高效地减排降碳赋能。未来低碳将统领中国钢铁工业重塑发展新格局，数字驱动、技术革命、绿色协同将成为三大趋势，当然这一切的核心还是要靠科技创新。

　　关于智能制造涉及产品和服务的全生命周期，其所追求的目标是提高质量、降低成本、快速响应，有效支撑企业核心竞争力。就钢铁行业而言，智能制造是转型升级的现实需要。以数据赋能为核心，对钢铁产业链上下游进行数字化、智能化转型升级，将数字化、智能化融会贯通于钢铁生产全生命周期，初衷是让“数智化转型”真正为行业减排降碳出力，以更高科技含量的手段和方法实现钢铁行业的可持续减排。据了解，冶金工业规划研究院多年来致力于钢铁行业数字化转型探索与研究，因地制宜为钢铁行业、企业提供更加可行的智能化综合性解决方案，搭建全行业智能制造产学研用平台，形成了钢铁行业智能制造整体解决方案(iSteel)，并可提供智能制造基础研究、专项规划、管理咨询、项目实施、标准研制等全方位服务。

　　汽车行业的数字化、智能化转型几乎与钢铁行业“同频共振”。在汽车制造领域，数字化智慧工厂和柔性化生产线渐成主流。智能工厂不仅提高了生产效率，还显著降低了汽车在生产环节的能耗和碳排放。不久前，宝马集团宣布将在全球的生产基地启动iFACTORY升级，来实现精益、绿色、数字化的生产战略远景。

　　钢铁行业和汽车行业如何通过协同创新实现合力减碳，包括宝马在内的越来越多的主流车企都在与冶金工业规划研究院联动创新，共同探索减碳脱碳的新路径。李新创表示，产品碳足迹是基于全生命周期评价方法计算的碳排放，是体现碳排放水平的重要指标，汽车行业作为钢铁行业重要下游用户，其对钢材产品提出的全生命周期碳足迹认证要求将加快推动钢铁行业和企业碳减排，冶金工业规划研究院将充分发挥自身优势，与车企加强交流，为钢铁行业和汽车行业实现协同降碳、共同发展贡献力量。

　　中国的降碳之路任重道远，发展是第一要义，应在发展中降碳、在降碳中发展;碳减排是一个复杂的过程，不能运动式减碳，应在科学发展中减碳;低碳发展不是喊口号，实实在在落地实施才是关键。

　　健全完善碳排放标准体系是钢铁和汽车行业的共同任务，目前国内汽车行业尚未出台统一的碳排放国家标准体系和相关管理制度，衡量行业、企业降碳脱碳水平、进度、效率处于“无标可依”的状态，现有的标准政策体系并不能充分适应汽车行业落实“双碳”目标的需求。这样的现状，则有悖于“双碳”目标不流于形式和口号的初衷。目前，汽车行业的碳排放相关标准的制定完善进入到快速推进阶段，相关技术体系也已经建立起来。

　　去年，工信部明确表示，将探索建立包括汽车整车、重点零部件、车用材料、燃料、资源综合利用等在内的全生命周期碳排放标准体系。为了建立健全汽车碳排放标准体系，相关主管部门、行业机构也在推进有关工作。比如推动《乘用车生命周期碳排放核算技术规范》国家标准的立项、发布;基于碳排放标准，推进碳排放公示制度建设，研究建立车碳标识制度，督促企业低碳化转型;计划研究制定“乘用车低碳技术目录”等。

　　那么，钢铁行业的碳排放标准体系建立的进展又如何呢?在碳排放核算标准制定方面，钢铁行业现行标准《温室气体排放核算与报告要求 第5部分：钢铁生产企业》(GB/T 32151.5-2015)已经发布实施，明确了企业层面碳排放量核算方法和报告内容等。同时，《二氧化碳排放核算与报告要求 粗钢生产主要工序》《低碳产品评价方法与要求 钢材产品》等行业标准也在制定中。未来继续建立完善统一的钢铁行业碳排放标准体系，推动钢铁行业低碳产品评价及碳标签制度建立，提升钢铁行业碳排放标准体系的国际影响力等工作将是重中之重。

　　欧盟碳边境关税政策的出台，将推动我国包括钢铁、汽车等行业完善相关标准体系。预计我国钢铁行业碳排放量核算方法及产品碳足迹相关标准化工作将快速推进。