以锂电池为首的新能源车真的能减少碳排放吗？还是资本的一场骗局？

　　以锂电池为首的新能源车真的能减少碳排放吗?还是资本的一场骗局?新能源汽车是国家在下一盘很大的棋，不仅仅是减少碳排放那么简单。

　　我国是世界上第二大原油消费国，并且最近已经取代美国成为世界上最大的原油进口国。我国资源状况是“富煤、缺油、少气”。现在我国对进口石油的依存度已经达到了68%以上。而且进口的石油80%以上需要经过马门甲海峡，管理马六甲海峡的三个国家都不是我国的朋友，万一发生战争，这条海上石油通道被封闭，那么我国的石油储备只能坚持一个月的时间。而我国煤炭储量位列全球前茅，目前电网的电又以“煤电”占主导地位，所以大力发展新能源汽车可以解决对石油的依赖。

　　传统汽车是靠内燃机将汽柴油的化学能转化为动能。目前汽车发动机的热效率最高的也只有43%。再加上原油开采、提炼、加工等工序，原油的平均能量利用率仅为14%左右。相关计算表明，如果利用新能源转化的电能，纯电动汽车比燃油汽车节能达70%，而费用方面也可节省50%左右。

　　在传统汽车领域，对发动机、变速箱、底盘等机械结构有着很苛刻的要求。而国外各大汽车厂商苦心经营上百数十年，有着丰富的经验和极高的技术壁垒。但是面对纯电动汽车这一新的领域，大家都在同一起跑线上，因此这正是中国汽车行业实现“弯道超越”难得的一次机会。电动汽车的核心技术是三电即“电池、电机、电控”，而生产电池和电机所要的两关键性资源我国储量都十分丰富。目前，电动汽车的主要动力电池大多为锂电池(比亚迪的铁电池实质上也是锂电池的一种)，而我国也是世界锂资源储量第三大国。而电机目前电动汽车普遍使用永磁同步电机，它需要利用稀土永磁材料来做电机的转子。而我国的稀土资源储量居世界首位，占了世界总储量的一半。而目前稀土产品市场中，我国的产量占了世界市场的90%以上。因此，从资源上来说我国有发展电动汽车的天然优势。

　　燃油车，因为自身体积问题，对燃料的利用率实际上非常的低!首先是高温废气问题。燃油车只要你启动，发动机就会一直排出高温废气。而发电厂一般都有废热回收装置，他实际上排出的废热温度往往不超过100度。为什么?因为燃油车没办法安装热回收装置。如果燃油车能够排出温度低于100度的废气，那么他的热能利用率才有可能跟发电厂靠拢，但燃油车先天不足，没办法在有限的汽车空间中安装大量的热回收装置。因此，用电比烧油，就碳排放方面至少节省一半以上!

　　然后还有污染问题。燃煤发电厂一般都有大型废气过滤装置，能够对废气进行多级过滤。这种过滤装置体积非常大，远不是汽车这种小型设备所能安装的。所以，等同功耗下，用电远比烧油产生的污染要小得多的多!

　　因此，电动车取代燃油车，无论从碳排放，还是从降低污染，还是从经济性方面来说，都是毋庸置疑的，必然的发展路线。之所以大量以美国为首的西方国家暗搓搓鼓吹电动车也污染之类的话题，其实只是因为他们燃油车的保有量太多，而且也不愿意放弃石油霸权。